目         录

   一、  产品概述       ……………………………….1

        二、 主要结构及原理   ………………………………1

    三、 主要技术参数    ……………………………….6

四、 使用与保养   …………………………………….7

五、 故障分析与排除    ……………………………10

六、 贮存      …………………………………………12

七、 随车文件及工具   ………………………………12

一、产品概述

轻质燃油运输车可分为运油和加油两种。主要用于汽油、煤油、柴油等轻质燃油的加注和运输，必要时可以运输和加注其他非腐蚀性液体。油罐车均符合GB18564。1-2006《道路运输运输危险货物罐式车辆》标准规定要求。

二、主要结构及工作原理

轻质燃油运输车主要结构可分为：二类汽车底盘、油罐车总成、安全附件、管路系统、输油胶管、拖地胶带及导静电板、电气系统、防护装置等组成。底盘均采用国内外已定型的二类汽车底盘，有关底盘部分的结构、原理、性能参数及使用保养的内容请参阅原底盘使用保养说明书。本说明书主要介绍改装部分的内容。如下图示：

                                        1. 罐体总成  

    罐体总成主要结构见下图：

  罐体截面分为椭圆形和圆矩形，罐内焊有若干个防波板，以减轻罐内油料的冲击。罐体底部设沉淀槽及排污口 ，可视情况不定期的打开，放出油罐底部积存

 1、封头   2、罐脚   3、防波板   4、放油口   5、海底阀   6、安全框

7、人孔   8、筒身   9、溢流管

的水及污物。罐体上部设有安全框，可将向罐内注油时溅出的油料积存起来，方便清理，或通过罐体前端的溢流管流出，以免污染了罐体外表面。罐体底部的放油口可以连接放油管形成运油车，也可以连接油泵入口管，形成加油车。对于重油罐体，根据需要可设置蒸汽加热装置，在不同气温下便于油料的排放。

罐体采用优质碳素结构钢焊接而成。用户根据需要可选用不锈钢或其他有色金属罐体。

罐体通过罐腿上的拉紧架，用U型螺栓和连接板固定在汽车底盘车架总梁上。罐腿与车架间加装橡胶板（汽车底盘改装不做要求的，无此件），起到减震、消音的作用。

2. 上盖总成

为了方便人员进入罐体内部检修，在罐体上部设有上盖总成，松开上盖卡环的螺栓，取下卡环，可以将上盖拆下，检查罐内油料和向罐内注油。检查通气阀的工作情况，确保其工作灵敏可靠

上盖总成采用C801T系列智能人孔盖由内置呼吸阀，紧急排气装置等组成，在在使用过程中，可自动调节油罐内外压力，使内外压力达到平衡。罐体倾倒时，呼吸阀将自动封闭，有效防止油料泄漏。当罐体外部温度过高，罐内压力增大超过21~30kpa时，紧急排气装置将打开，释放罐内压力，排气量达到7000m³/h,可有效防止爆炸发生。

3.动力操纵系统及海底阀操纵系统(运油车一般无此功能)

  〈1〉油罐车发动机变速箱的动力由取力器取出，经传动轴传递给油泵上的增速箱，从而带动油泵工作，实现设定功能。我厂的取力器操纵均使用气动操纵，即利用驾驶室内的一个开关，实现气路的通断控制，从而实现动力的输出。

〈2〉海底阀,又名紧急切断阀,安装于罐体底部可,可替代传统的上装式加油进行下装加油.使工作人员操作更加简单,节时,安全环保.阀体上设计一切断槽,在油罐车发生意外时,切断槽断开,在不影响罐体密封的前提下将车底管路与罐体切断,有效防止罐内油料泄漏,从而保证油罐安全.

海底阀由驾驶室内手动换向开关控制,当无气源或特殊原因无法正常打开时,也可手动开启,无需拆卸.

4. 传动轴

传动轴采用的是两端十字万向节，中间为高频焊管，一端带有伸缩花键的结构。

5. 油泵

油泵为加油车的关键件之一，有关油泵部分请参阅油泵使用说明书。

6. 管路系统

6.1运油车管路系统较为简单，即在放油管上安装一个直通阀，用来控制油料的排放，直通阀初次使用时，开启力较大，待使用过几次后，就可以用较小的力开启和关闭阀门。阀的开启力，可以通过调整阀端面的螺栓来加以调整，阀出厂时均已经过调整，用户一般不要调整，以免引起阀门渗漏。

6.2加油车管路系统较为复杂，一般分为两种结构（二种比一种结构增加了一个三通阀，可据用户需求选装），均设有三通球阀、真空表、压力表、粗滤器、细滤器、流量表等，其结构原理图如：

       1、 罐体  2、9、10三通球阀  3、粗滤器  4、真空表  5、油泵

6、流量表  7、细滤器  8、压力表    A、B、C—出油口接头

62.1三通球阀

  其结构基本类似于直通球阀，所不同的是调整开启压力是通过阀体底部旋塞来实现的。球阀出厂时均已经过调整，用户一般不要调整，以免引起阀门渗漏。

  在三通球阀的阀杆顶部有凹下的色点，当色点转向那一个管口时，既是球阀关闭那一个管口，同时接通另外两个管口。

6.2.2粗滤器总成（见下页图）

  粗滤器总成安装在油泵入口前，是油泵的保护装置。可有效防止杂物进入油泵。新罐投入使用的初三次，每次使用后，应拆开法兰1，握住粗滤器芯3的提手，将滤芯取出清洗干净。在以后的使用过程中，应视油质的清洁程度，随时进行清洗或更换损坏的滤芯。使用过程中切不可取出滤芯不用，否则会加剧油泵的磨损，或损坏油泵内的零部件。

6.2.3细滤器总成（见下页图）

  细滤器总成是流量表的保护装置，可将油料中的杂质及污物滤掉，以防进入流量表损坏其构件，同时细滤器总成也是油料出口的一级过滤，可有效保证析出油料的清洁。其使用要求和注意事项同6.2.2。

6.2.4流量表

  流量表是加油车工作时的计量装置，是一种较为精密的计量器具，出厂时均已经过调整，用户一般不要随意调整和拆卸。

6.2.5出油口快装接头

  加油车管路系统中共使用三个接头，可快速实现与加油管的连接，同时接头处密封良好，不渗漏。

7. 输油胶管

无论运油车还是加油车，均在罐体两侧管箱中各放一根输油胶管，供加、放油时使用。

8. 拖地胶带及导静电板

为保证油罐车的安全，防止静电引起的火灾，在油罐车的尾部设有拖地胶带，拖地胶带一端与罐体相连，一端拖地，使用过程中绝对不允许将拖地胶带离开地面。使用一段时间后，若拖地胶带被磨短，可以将车架后端的固定压板螺栓松开，将拖地胶带拉出一段，当使用到不能再拉长时，应及时更换新的拖地胶带。

为了与油库或加油站地线连接方便，在车架两侧装均设有导静电连接板，使用时，将油库或加油站的地线接上，用夹子夹到导静电连接板上即可。

9. 防护装置

根据GB11567-2001《汽车和挂车侧面及后下部防护装置要求》，油罐车两侧均设有安全防护栏，分别用吊栏加以固定。需要时可将斜撑上端紧固，螺栓拆下，防护栏即可卸下。后部装有后保险杠，车轮上方有挡泥板。

10. 防火消音器

为了安全防火，我厂油罐车大多数直接装有防火帽，在使用过程中可以直接进入油库或加油站。也可选装防火消音器而不装防火帽。

11. 标示灯

油罐车是运送易燃、易爆物品的专用车辆，应在驾驶室上方设置红色标示灯（可根据用户要求选装）。

12. 车辆识别代码

    车辆识别代码打刻在油罐车产品标牌上。

三、主要技术参数

    见主要技术参数表（附后）

四、使用与保养

1. 新车的使用前的准备

（1）使用前应用汽油（操作时注意罐内通风）或压缩空气将罐内清理干净。

（2）打开排污口或阀门将罐内清理干净。

（3）检查拖地胶带是否拖地。

（4）检查各放油口阀门是否关闭。

2. 运油车的使用

（1）装油。将油库内地线连接至运油车导静电连接板上，打开罐体上方的上盖，将输油管插入罐体内，便可装油，装油量应以运油车额定容量为限，不允许超载。

（2）放油。将本车管箱内的输油管与放油口连接，将放油管阀手柄转到开启位置，即可放油。

3. 加油车的使用

（1）加油车使用前除完成一项“新车使用前的准备工作”外，还应检查油泵增速箱及汽车变速箱内润滑油的油面高度，不足时应加注。同时检查泵内是否有存油，否则应先灌引油约10升。

（2）取力器使用前应检查的项目同（1）。将变速杆置于空档，取力器置于脱开位置，然后踏下离合器，启动发动机，将取力器置于结合位置，然后松开离合器踏板，逐渐踏下加速踏板，便可实现加油车的各项功能。

取力器结合后，应注意察听取力器及传动系统的运转，若有异响应立即脱开取力器，查找原因。取力器出厂前均已经过调整，用户使用过程中不要随意拆卸。当取力器出现故障，拆下修理完毕复装时，不允许随意减少或增加取力器与变速箱之间的垫片。否则极易造成取力器的损坏或增加噪音，同时也影响动力的传递。

（3）加油车管路系统的使用（一种结构）

A、自流放油。

将2号球阀色点转至C口，接通a、b口，便可实现从A放油口的自流放油。

B、将罐内油料经过滤加入其他容器内。

将2号球阀色点转至b口，接通a、c口，将9号球阀色点转至e口，接通d、f口，开启油泵，便可将罐内油料用本车油泵从C放油口加注到其他容器内，油料流程为：罐体→2号球阀a、c口→粗滤器→油泵→9号球阀 d、f口→C放油口。

C、 将罐内油料经过滤计量加注到其他容器中。

将2号球阀色点转至b口，接通a、c口，将9号球阀色点转至f口，接通d、e口，开启油泵便可将罐内油料经过滤、计量从B放油口加注到其他容器内。油料流程为：罐体→2号球阀a、c口→粗滤器→油泵→9号球阀 d、e口→细滤器→流量表→B放油口。

D、 将满足吸油条件的容器内油料吸入罐内。

将2号球阀色点转至a口，接通b、c口，不经计量时，9号球阀色点转到e口，接通d、f口，从c放油口接上输油胶管，输油胶管另一端从小盖处放入罐内。油料流程为给油容器（油库）→a放油口→2号球阀b、c口→粗滤器→油泵→9号球阀d、f口→C放油口→输油胶管→本车罐体，当需要经过计量时，9号球阀色点转到f口，接通d、e口，从B放油口接上输油胶管，输油胶管的另一端从小盖处放入罐体内。油料流程为：给油容器（油库）→a放油口→2号球阀b、c口→油泵→9号球阀d、e口→细滤器→流量表→B放油口→输油胶管→罐体。

E、 作为移动泵站使用。

作为移动泵站使用时的操作同D条。

F、循环搅拌罐内油料。

循环搅拌罐内油料时的操作同C条，只需要将输油胶管接到相应出油口上输油胶管的另一端从小盖处放入罐内即可。

（4）加油车管路系统的使用（第二种结构）

将10号球阀色点转至J口，接通h、g口，便于一种结构的管路系统相同，从而完成各项功能的操作。

A、 循环搅拌罐内油料

将10号球阀色点转至g口，接通h、j口，便可以循环搅拌罐内油料。

B、将满足吸油条件的容器内油料吸入罐内

将满足吸油条件的容器内油料吸入罐内时，应将2号球阀色点转至a口，用输油胶管连接给油容器和A放油口，油料便可以从管路系统中直接吸到罐体中去，此时油料流程为:给油容器→A放油口→2号球阀b、c口→粗滤器→油泵→10号球阀h、j口→罐体。

   （5）在两种结构的管路系统中均可选装带加油软管及油枪装置，软管接头接在C放油口上，9号球阀色点转至f口，接通d、e口，其余操作同（3）、(4)。

4.油罐车的维护、保养与安全技术

（1） 为保证罐内油料的清洁，应定期清洁油灌，并从排污口处排出污物。

（2） 为了防止发生火灾，在防火消声器或防火帽失效时，管路系统或罐体渗漏时，拖地胶带失效，地线未接上时均不允许使用启动车辆。

（3） 罐体沉淀槽中因积水而冻结时，不允许用明火加热来解冻，应将车辆驾驶到暖房内或用蒸汽加热来解冻。

（4） 严禁用金属物品敲打油罐车上的部位，以免产生火花。

（5） 进入油罐内工作时，应排空罐内油蒸汽，罐外应有人防护，进入罐内工作的人员应带防毒面具并用向罐内输送新鲜空气。

（6） 在装卸油料过程中，即使工作很短时间，也不允许将牵引车发动机熄火，以备紧急情况下立即驶离现场或油库。

（7） 加油车在使用加油系统时，应随时察听加油系统有无异响。随时观察压力表及真空表的示值，若发动机中速运转4min后仍无油料泵出，应立即停止工作，检查，找出原因，待故障排除后方可工作。

（8） 驾乘人员必须熟悉灭火器的使用方法，应及时对灭火器进行保养及更换（详见灭火器使用说明书）。

（9） 当罐体及管路出现渗、漏油时，绝对不允许不经清洗就用电、气焊进行补焊。正确的做法是：将油料放尽，在罐内加注碱水。颠簸的路面上行驶30-50Km后，放尽碱水，用蒸汽清洗罐内数次。将罐体上盖卸下，所有阀门均打开，放置一段时间，将车辆驶入空旷的场地中，方可施焊，施焊时间应尽可能的短。如无把握请与生产厂家联系。

（10） 为了延长车辆的使用寿命，车辆在装载时，应按额定载重量进行装载，不得超过原车的总质量。

（11） 该产品是运输燃油的专用车辆，应在下列条件下使用。行驶道路等级不低于四级路面；环境温度在-40℃~40℃；空气相对湿度不大于95％（25℃）。

5. 每天的例行检查

为了预防事故和保证行车安全，要每天认真检查车辆，了解掌握车辆故障情况，每天出车前、行车中、收车后对车辆检查的检查，决不可省略。

⑴ 将车辆置与水平地面上，处于驻车状态。

⑵ 前一天发生不正常的、已经修理好地方，再落实一下是否无问题。

 ⑶ 每天收车后将贮气筒内凝结水放掉，检查制动管路有无松动、损伤、

漏气，驻车制动是否正常。

⑷ 检查钢板弹簧，检查螺母紧固情况（钢板弹簧U型螺栓螺母、钢板弹

簧限位螺母、平衡臂螺母、推力杆螺母等）。

⑸ 支腿升降是否正常（运油车）。

 ⑹ 接通各灯开关，相应灯是否点亮。

 ⑺ 检查轮胎气压及胎面是否正常，胎面是否有异物及损伤，若有应及时处理。

 ⑻正常检查后方可行车，以5—10km/h的速度行驶，进行试运行检查。

五、一般故障分析与排除