2021年6月11日，工业和信息化部装备工业一司发布了第345批次《道路机动车辆生产企业及产品公告》（下简称《公告》）

专用环卫车中洗扫车也是生活中不可缺少的一种车型，因功能多样化而成为市场上畅销的道路清洁车辆之一，尤其是在经济发达、人口较多的省份。市面上的洗扫车有大有小，品牌也比有很多种，像中联重科、程力等都是比较畅销的品牌。在345批次公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》中共有洗扫车18款，今天咱们就清洗车来做一下市场统计分析。

本批次公告申报的专用车产品共计1739个，其中清洗车车新增的产品有18款，占比1%，相比344批次减少13辆，比343批次减少11辆，从这一个季度的洗扫车申请数量来看，虽然在5月份有一次大规模的申请数量突破，但是现在似乎重新归于平静，洗扫车的热度慢慢的在降下来，具体情况还要再看一下下一批的申请情况，因为目前环卫车市场是整体向好的，这次申请数量的锐减可能和车型饱和有关。

在这新增的18款洗扫车中有14款燃油洗扫车，占比78%；4款纯电动洗扫车，占比22%；没有燃料电池洗扫车车型申请。值得注意的是上一批次中燃油洗扫车申请数量也是14款，但是占比却只有45%，而且还有一款燃料电池洗扫车。

新能源洗扫车申请数量的下降可能就是新能源专用车申请数量下降的一个缩影，也可以看作是2020年新能源新政对新能源专用车的影响。新政对新能源专用车申请补贴要求有小幅度下降，并且对车辆规模、技术要求等方面提出更高要求，申请补贴难度进一步加大。虽然2020年新能源专用车补贴不会退坡，对国家对洗扫车规模及技术标准有新的要求：

一，新能源车补贴规模上限约200万辆，物流车要与乘用车、客车，以及其他专用车共同分享。

二，企业单次申报清算车辆数量应达到1000辆，未达到清算车辆数量要求的企业将安排清算。众所周知，1000辆规模对新能源乘用车无疑容易达到，对规模较大的客车企业也容易达到，而对规模小、呈现分散特点的新能源专用车却不是一件容易的事情。

三，对燃料电池洗扫车从普遍补贴，变成针对特地示范区域，并从补贴变成奖励。

四，新能源货车补贴从350元/kWh，下降到315元/kWh，N1类（总质量≤3500kg）补贴上限从2万下降到1.8万，N2类（3500＜总质量≤12000kg）补贴上限从5.5万下降到3.5万，N3类（总质量＞12000kg）补贴上限从5.5万下降到5万。

五，纯电动货车单位载质量能量消耗量（Ekg）从不高于0.30Wh/km·kg变成不高于0.29Wh/km·kg。

综合上述补贴新要求，现在新能源专用车补贴申请难度将进一步增大。这也就不难理解为何有的批次新能源洗扫车的申请数量很多，有的却很少。而且344批上榜洗扫车数量31款，氢燃料只有1款上榜 ，到了这一批更是一辆都没有。2020年氢燃料汽车补贴新政从原来的普遍补贴变成只对具有优质基础的示范区域的进行奖励，也就是说一般地区的氢燃料电池汽车推广是拿不到国家奖励的。可能有朋友要说明明氢燃料电池卡车发展很好啊，都是专用车怎么到洗扫车这就不行了呢？

这是因为氢燃料电池专用车与氢燃料电池客车情况不同，氢燃料电池客车示范推广一般为政府营运的公交公司，而氢燃料电池专用车（物流车）大部分资金要靠运营者私人垫付，这样的市场和政策风险一般是承受不起的。因此，氢燃料电池极有可能不是洗扫车的发展方向！

下图是新增的18款洗扫车的吨位分布图表，不管是纯电动清洗车还是燃油清洗车中总质量为18吨的车型申报的较多，这说明专用车企对于中重型洗扫车市场比较看好。确实在2020年国内路面清扫车行业发展现状及预测当中可以看出2020年清洗车市场上也是重型清洗车销量较高，这说明市场上对于18吨洗扫车是有较大需求的。

根据345批新能源专用车公告数据统计，本批次上榜的18款洗扫车中共有16家专用车企参与。其中长沙中联重科环境产业有限公司是申请数量超过1辆的，共申请了3辆洗扫车，位列。虽然现在环卫车市场是集中度很高的，被几大头部企业占据大半市场，而在洗扫车市场中联重科更是一家独大，2016 年全国洒水车总销量为 4888 辆，其中中联重科实现销量 2457 辆，市场份额 50.3%！市场占有率为 81.3%，行业集中度极高。

通过对本批次新产品清洗的简单统计分析，可以看出洗扫车专用车企对于新能源环卫车市场以及市场主需吨位车型都有一个比较清晰的发展方向。