作者：东风随州专用汽车有限公司 发布时间:2020-11-26 浏览次数 :次
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 聚尘王牌 | 公告批次 | 337 |
产品名称 | HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车 | 产品号 | AR3KN6MF023 |
总质量(Kg) | 4495 | 罐体容积(m3) | |
额定载质量(Kg) | 500 | 外形尺寸(mm) | 5995×2100×2570,2450 |
整备质量(Kg) | 3865 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
额定载客(人) | 准拖挂车总质量(Kg) | ||
驾驶室准乘人数(人) | 2 | 载质量利用系数 | |
接近角/离去角(°) | 21/14 | 前悬/后悬(mm) | 1075/1800 |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 2800 |
轴荷(Kg) | 1645/2850 | ***高车速(Km/h) | 100 |
其它 | 选装箱体外观和后部上料结构;选装后部上料机构,该车后伸320mm;侧防护材料Q235,螺栓连接;后防护由专用装置代替,下边缘离地高度500mm;发动机/油耗值为(L/100km):JX4D30B6H/11.3;ABS系统型号:APG3550500A,ABS系统生产厂家:浙江亚太机电股份有限公司;该车专用装置为垃圾箱和液压系统,用于垃圾装载运输. | ||
【底盘技术参数】 | |||
底盘型号 | JX1041TC26 | 底盘名称 | 载货汽车底盘（二类） |
商标名称 | 江铃牌 | 生产企业 | 江铃汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) | 5385×1880×2085 | 轮胎数 | 6 |
接近角/离去角(°) | 21/16 | 轮胎规格 | 7.00R16LT 8PR |
钢板弹簧片数 | 7/4+6 | 前轮距(mm) | 1385 |
燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1425 |
排放标准 | GB3847-2005,GB17691-2018国Ⅵ | ||
发动机型号 | 发动机生产企业 | 排量(ml) | 功率(Kw) |
JX4D30B6H JX4D30D6H | 江铃汽车股份有限公司 江铃汽车股份有限公司 | 2892 2892 | 85 85 |
标配 ：1、弧形箱体，厢体为高强度钢。3-4立方厢体边4底。2、国产液压件：中联配套油缸、长源油泵。3、后带翻桶架，可挂2只国标240L塑料桶（不带垃圾桶）。4、西门子PLC电控系统，带一键操作，填装器举升油缸带平衡阀。5、两只污水箱：侧边一只，后填装器底部一只。
1）车身呈流线型，增加了整车的动感和美观。
2）采用双向压缩技术，保证不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。
3）推板滑轨结构为两侧槽型轨道。
4）车箱和垃圾斗底板采用高强度耐侯钢，整型钢设计.
5）优化设计的中压变压液压系统，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单；
6）车身前门密封式设计，便于观察，(提供照片）防止污水飞溅，中央污水导管的设计，防止污水泄漏，料斗、污水厢一体化设计，彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题，
7）滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小滑动阻力和运动副磨损；经久耐磨，正常维护下基本无须更换。
8）滑板板导轨整体化结构，尼龙导向，刮料轻松自如。
9）装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。
10）配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。
11）装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的***佳配合。
12）填料器左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。填料器设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作。竖起安全棒可有效防止填料器的忽然下落。
13）卸料时，装填器举升到位，将防降开关打到“开”的位置，此时驾驶室控制操作无效。若在驾驶室拨动了填料器升降开关时，填料器不会下降，驾驶室的警报器会鸣响。另外，此开关兼有填料器下降紧急停止的功能。因此可以消除误操作带来的安全事故。
14）尾闸门左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。尾闸门设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作；
重型柴油车环保信息
信息公开编号:CN ZC G6 Z2 0K59000229 000001
湖北聚力汽车技术股份有限公司声明：本企业依据《中华人民共和国大气污染防治法》和生态环境部相关规定公开机动车环保信息，本企业对公开的所有内容的真实性、准确性、及时性和完整性负责。本企业承诺：我企业型号为HNY5041ZYSJ6的重型柴油车符合《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》（GB 17691-2018）b阶段、 《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法）》（GB 3847）和《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》（GB 1495-2002）第II阶段的要求，同时符合相关标准规定的环境保护耐久性要求。
***部分 车辆信息
1、车辆型号： | HNY5041ZYSJ6 | 2、生产厂地址： | 湖北省随州市高新技术开发区消防路 |
3、商标： | 聚尘王牌 | 4、车辆铭牌位置： | 车身右侧 |
5、汽车分类： | N2(非城市车辆) | 6、OBD接口位置： | 驾驶室侧仪表台下方 |
7、排放阶段： | 国六 | 8、排气管口位置： | 车辆中部 |
9、车辆制造商名称： | 湖北聚力汽车技术股份有限公司 | 10、排气管口朝向： | 朝后 |
第二部分 发动机信息
11、发动机型号： | JX4D30B6H |
12、制造商名称： | 江铃汽车股份有限公司 |
13、生产厂地址： | 江西省南昌市青云谱区迎宾北大道509号 |
14、厂牌： | 江铃(JMC) |
15、系族名称： | G60079H0289J01 |
第三部分 检验信息
16、型式检验信息：
依据的标准 | 检测机构 | 检测结论 |
GB 17691-2018 | 符合 | |
GB 1495-2002 | 符合 |
第四部分 污染控制技术信息
17、***大净功率/转速（kW/r/min）： | 83/3200 |
18、额定功率/转速（kW/r/min）： | 85/3200 |
19、***大净扭矩/转速（Nm/r/min）： | 281/1800 |
20、燃料供给系统型式： | 高压共轨 |
21、喷油泵型号/生产企业： | CB18/博世汽车柴油系统有限公司 |
22、喷油器型号/生产企业： | CRI1-18/博世汽车柴油系统有限公司 |
23、共轨管型号/生产企业： | HFR-18/博世汽车柴油系统有限公司 |
24、增压器型号/生产企业： | GT17/霍尼韦尔汽车零部件服务(上海)有限公司 |
25、中冷器型式： | 空空 |
26、EGR型号/生产企业： | TE313/宜宾天瑞达汽车零部件有限公司 |
27、曲轴箱排放控制装置型式/生产企业： | 闭式/山西中航锦恒科技有限公司 |
28、ECU型号/生产企业： | EDC17C81/博世汽车柴油系统有限公司 |
29、OBD系统供应商： | 博世汽车柴油系统有限公司 |
30、排气后处理系统型式： | DOC(1个)+SCR(1个)+ASC(1个)+DPF(1个) |
31、催化转化器（DOC）型号/生产企业： | JBND-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
封装/载体/涂层生产企业： | 南昌佛吉亚排气控制技术有限公司/单元1:康宁（上海）有限公司/单元1:巴斯夫催化剂（上海）有限公司 |
32、催化转化器（SCR）型号/生产企业： | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
封装/载体/涂层生产企业： | 南昌佛吉亚排气控制技术有限公司/单元1:康宁（上海）有限公司;单元2:康宁（上海）有限公司/单元1:巴斯夫催化剂（上海）有限公司;单元2:巴斯夫催化剂（上海）有限公司 |
33、催化转化器（ASC）型号/生产企业： | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
封装/载体/涂层生产企业： | 南昌佛吉亚排气控制技术有限公司/单元1:康宁（上海）有限公司/单元1:巴斯夫催化剂（上海）有限公司 |
34、催化转化器（LNT）型号/生产企业： | 无 |
封装/载体/涂层生产企业： | 无 |
35、颗粒捕集器（DPF）型号/生产企业： | JBND-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
封装/载体/涂层生产企业： | 南昌佛吉亚排气控制技术有限公司/单元1:康宁（上海）有限公司/单元1:巴斯夫催化剂（上海）有限公司 |
36、排气消声器型号/生产企业： | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
本车型环保关键零部件（发动机、喷油泵、喷油器、增压器、EGR、ECU、排气后处理系统、排气消声器）明显标注了永久性标识，标识内容包括该零部件的型号和生产企业名称（全称、缩写或徽标），详见附表。
第五部分 制造商/进口企业信息
37、法人代表:徐浩博
38、地址:随州市高新技术开发区消防路
39、联系电话:13797873472
本信息内容可访问本公司官方网站(正在建设中)查询
附表
环保关键零部件 | 标识 |
发动机 | JX4D30B6H/江铃汽车股份有限公司 |
喷油泵 |
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喷油器 |
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共轨管 | HFR-18、BOSCH |
增压器 |
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EGR | TE313、TRD |
ECU |
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催化转化器（DOC） | JBND-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
催化转化器（SCR） | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
催化转化器（ASC） | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
催化转化器（LNT） | |
颗粒捕集器（DPF） | JBND-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
排气消声器 | JBNS-601/博世汽车系统(无锡)有限公司 |
注：排气后处理系统标识应标明排气后处理系统型号及其生产企业、封装生产企业、载体生产企业和涂层生产企业。
企业名称: 湖北聚力汽车技术股份有限公司
信息公开时间：2020-07-30 15:20:10
***：技术部分
（一）后装压缩车（3吨压缩式垃圾车）
序号 | 招标文件要求技术规格及参数 | 投标货物技术规格及参数 | 偏离 及说明 | |
1 | B包 | - | ||
2 | （一）5台后装压缩式垃圾车（3t台） | 后装压缩式垃圾车（3t台） | - | |
3 | 1、技术参数 | 投标产品技术参数 | - | |
4 | 参数名称 | 3吨压缩式垃圾车 | 参数名称：聚力牌HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车 | 无偏离 |
5 | ★ 底盘型号 | 底盘型号：江铃JX1041TC26 型 | 无偏离 | |
6 | 发动机型号 | (国IV) | 发动机型号：JX4D30B6H型柴油发动机（国IV排放） | 无偏离 |
7 | 发动机功率 | 96 kW | 发动机功率：85kW/3400r/min | 无偏离 |
8 | ★***大总质量 | 4900 kg | ***大总质量：4995kg | 无偏离 |
9 | ★ 垃圾箱容积 | ≥3 m3 | 垃圾箱容积：3.6m3 | 无偏离 |
10 | ★ 填装器料斗容积 | 0.8 m3 | 填装器料斗容积：1m3 | 无偏离 |
11 | 装载作业一次 工作循环时间 | ≤14-16 s | 装载作业一次工作循环时间：≤16s | 无偏离 |
12 | 后挡板提升角度 | -95° | -95° | 无偏离 |
13 | 控制方式 | 自动、手动两用 | 控制方式：自动、手动两用 | 无偏离 |
14 | 液压系统额定压力 | ＜16MPa | 14MPa | 无偏离 |
15 | 2、后装压缩式垃圾车技术要求 | 投标后装压缩式垃圾车技术参数 | - | |
16 | （1）3吨后装压缩式垃圾车技术要求 | 聚力牌HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车技术规格 | - | |
17 | ★车身呈流线型，增加了整车的动感和美观。 | 垃圾箱前端部半密封,后端部有完整框架,两侧及顶面均为圆弧造型，整机结构合理、外观造型美观大方。垃圾箱受力均匀，不易产生塑性变形，使用寿命长。垃圾箱、推铲和填装器等主要构件均采用Q345B高强锰钢制作而成，结构牢固，重量轻，刚度大，强度好。 | 无偏离 | |
18 | ★采用双向压缩技术，保证不同成分垃圾被压力均匀地压缩并填满整个车箱而无死角和空隙存在或阻塞现象发生，大大提高了垃圾净装载量。
| 采用先进的液压举升安全回路，其原理是在液压系统中的举升油缸上设置了单向平衡阀。该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，使用安全性高。 | 无偏离 |
19 | 推板滑轨结构为两侧槽型轨道。 | 无偏离 | |
20 | 车箱和垃圾斗底板采用高强度耐侯钢，整型钢设计. | 车箱和垃圾斗底板采用高强度耐侯钢，整型钢设计.垃圾箱与填装器之间采用特制橡胶条密封，液压锁紧，密封性好，杜绝了二次污染。 | 无偏离 |
21 | 优化设计的中压变压液压系统，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单； | 优化设计的中压变压液压系统，系统内部热损耗小，工作效率高，作业循环时间短，操作简单； | 无偏离 |
22 | 车身前门密封式设计，便于观察，(提供照片）防止污水飞溅，中央污水导管的设计，防止污水泄漏，料斗、污水厢一体化设计，彻底解决了跑、冒、滴、漏等二次污染问题， | 具有发动机功率输出自动控制功能，发动机功率输出控制即油门控制通过电子油门控制器实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，经济性好。 | 无偏离 |
23 | 滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小滑动阻力和运动副磨损；经久耐磨，正常维护下基本无须更换。 | 滑板在滑道内的尼龙板的运动均靠四组进口高密度高分子聚乙烯导向支撑滑块实现，与国内普遍采用的轴承钢等刚性滑动件相比，减小滑动阻力和运动副磨损；经久耐磨，正常维护下基本无须更换。 | 无偏离 |
24 | 滑板板导轨整体化结构，尼龙导向，刮料轻松自如。 | 滑板板导轨整体化结构，尼龙导向，刮料轻松自如。 | 无偏离 |
25 | 装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。 | 装填器提升时，刮板可进行二次清料，保证下料时无残留垃圾。 | 无偏离 |
26 | 配装驾驶室内操作系统，通过驾驶室操作可完成填装器升降和推板卸料垃圾过程。 | 采用智能化控制系统，在驾驶室内即可集中控制，操作控制方便。作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾两侧，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料，车尾的作业控制盒则控制压填机构和提桶机构的作业，使用操作十分方便高效；特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料。 | 无偏离 |
27 | 装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的***佳配合。
| 装有电控油门，可以自动加速与定速。电子油门保证了液压油泵与发动机转速的***佳配合。电气、液压系统的关键元器件采用意大利Comatrol、意大利Oil Contrl、瑞典MCS、瑞典CEJN、日本和泉idec、日本三菱MITSUBISHI、日本OMRON、德国TURCK、德国MOELLER等公司原装进口件，垃圾车的使用可靠性高。 | 无偏离 |
28 | 填料器左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。填料器设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作。竖起安全棒可有效防止填料器的忽然下落。 | 填料器左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。填料器设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作。竖起安全棒可有效防止填料器的忽然下落。采用日本三菱（MITSUBISHI）公司进口PLC（可编程序控制器）进行集成控制，在驾驶室内完成所有动作的执行。控制电路在PLC内生成，采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，外部只有线路连接，降低故障发生率，避免误操作造成的事故，可靠性高。 | 无偏离 |
29 | 卸料时，装填器举升到位，将防降开关打到“开”的位置，此时驾驶室控制操作无效。若在驾驶室拨动了填料器升降开关时，填料器不会下降，驾驶室的警报器会鸣响。另外，此开关兼有填料器下降紧急停止的功能。因此可以消除误操作带来的安全事故。 | 卸料时，装填器举升到位，将防降开关打到“开”的位置，此时驾驶室控制操作无效。若在驾驶室拨动了填料器升降开关时，填料器不会下降，驾驶室的警报器会鸣响。另外，此开关兼有填料器下降紧急停止的功能。因此可以消除误操作带来的安全事故 | 无偏离 |
30 | 尾闸门左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。尾闸门设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作； | 尾闸门左右侧和驾驶室设有联络蜂鸣器，作业者和驾驶员可通过它进行联络。尾闸门设有装车动作“紧急停止装置”按纽，可及时停止操作；采用电、液联合控制，利用电控和液压控制的优点，通过控制转换，保证了各机构动作准确可靠，使用可靠性和效率高。 | 无偏离 |
31 | 整车装载能力强，采用双向压缩技术，压缩比可达1：2.5以上,生活垃圾经压缩后可达到600～800kg/m3以上。 | 正偏离 | |
32 | 特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全； | 正偏离 | |
注：1、投标人须逐项如实填写投标货物的技术规格及参数（技术规格中各小项单独逐一对应填写），若有偏离，须列出偏差，并予以说明。
2、对有具体参数要求的指标，投标文件要提供所供设备（货物）的具体参数值，不能仅注明“符合”“满足”或简单复制招标文件要求的。
PLC集成控制的发动机功率输出自动控制技术说明
采用自动控制，减少操作人员的劳动强度，提高工作效率、降低使用成本，是生产企业和用户对后装压缩式垃圾车的共同要求。
我公司为满足用户要求，提高后装压缩式垃圾车的操作性能和使用性能，在产品中采用了PLC（可编程序控制器）集成控制和发动机功率输出自动控制技术。
该技术的使用提高了产品的自动化程度，简化了操作，提高了作业安全性和工作效率，降低了发动机油耗。特点如下：
采用PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，线路简化，减少了故障发生率，提高了产品的可靠性；
采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，同时保证各操作指令之间互锁，提高产品安全性，不会因误操作而损坏产品；
特别设置的紧急制动按钮，可使垃圾压填机构在任何状态或任何位置停止，保障作业人员和设备的安全；
发动机功率输出控制即油门控制通过电气系统实现全自动控制，满足垃圾压填循环和推挤卸料时对功率的要求，在其它工况下，发动机自动处于怠速状态，可减少功率损耗和故障发生率，降低耗油，提高使用经济性。
垃圾箱结构技术说明
传统的后装式垃圾压缩车的垃圾箱通常采用矩形横截面，外部采用箍梁的结构型式，焊接长度大长，焊接变形大，受力状况差，且外形不美观。为改变后装垃圾压缩车垃圾箱的这些不足，我公司将其横截面改为圆弧形，从而改善了垃圾箱壁的受力状况，并在保证垃圾箱强度的情况下，去掉了外部的箍梁，使垃圾箱上的焊缝长度大大缩短，从而使垃圾箱变形也大大减少。
圆弧形横截面垃圾箱的使用，使垃圾箱受力更加均匀，不易产生塑性变形，延长垃圾箱的使用寿命；也使垃圾车外形更加靓丽、流畅。
序号 | 名称 | 型号 | 数量 | 制造厂名 |
1 | 汽车底盘 | JX1041TC26 | 1 | 江铃汽车公司 |
2 | 推铲总成 | 5070ZYSQLE4.1 | 1 | 湖北聚力 |
3 | 垃圾箱总成 | 5070ZYSQLE4.2 | 1 | 湖北聚力 |
4 | 填装器总成 | 5070ZYSQLE4.5 | 1 | 湖北聚力 |
5 | 液压系统 | 5070ZYSQLE4.4 | 1 | 厦工银华 |
6 | 电器控制系统 | 5070ZYSQLE4.6 | 1 | 日本三菱 |
7 | 240L垃圾桶及翻桶机构 | 1 | 湖北聚力 | |
8 | 齿轮泵 | CBT-F563-BT1HL | 1 | 长源 |
9 | 气动手动15阀 | SQEDLG1-F15L-T/J(B)OOOO | 1 | 长源 |
10 | 平衡阀 | 040205-2C | 2 | 江苏鼎晟 |
11 | 背压阀 | RY130403 | 1 | 湖北瑞阳 |
12 | 高压过滤器 | ZU-H100*20LP | 1 | 湖北瑞阳 |
序号 | 名称 | 型号规格 | 数量 | 制造厂名 |
1 | 推铲阀 | TCF-41 | 1 | 意大利Comatrol |
2 | 测压接头 | 620.01.014.21 | 2 | 瑞典MCS |
3 | 测压胶管 | 6400-10.162-50.204-1000 | 1 | 瑞典MCS |
4 | 压力表 | ф63 1/4BSP-A | 1 | 瑞典CEJN |
5 | 平衡阀 | 08.45.20-03-02-35 | 2 | Oil Contrl |
6 | 可编程序控制器 | FX1s-30MR-D | 1 | 日本三菱 MITSUBISHI |
7 | 带灯圆形小按钮 | AL6M-A14G | 2 | 日本和泉idec |
8 | 带灯圆形小按钮 | AL6M-M14G | 5 | 日本和泉idec |
9 | 带灯圆形小按钮 | AL6M-A13Y | 2 | 日本和泉idec |
10 | 带灯圆形小按钮 | AL6M-M13G | 5 | 日本和泉idec |
11 | 圆形小指示灯 | AL6M-P4R | 1 | 日本和泉idec |
12 | 旋钮开关 | ASW3320EP | 5 | 日本和泉idec |
13 | 旋钮开关 | ASW211EP | 1 | 日本和泉idec |
14 | 继电器 | LY1NJ | 1 | 日本OMRON |
15 | 继电器 | LY2NJ | 1 | 日本OMRON |
16 | 接近开关 | Bi10-M30-AN6X | 4 | 德国TURCK |
17 | 按钮 | M22-D-R | 2 | 德国MOELLER |
18 | 按钮 | M22-D-Y | 2 | 德国MOELLER |
19 | 按钮 | M22-D-B | 2 | 德国MOELLER |
20 | 按钮 | M22-D-G | 2 | 德国MOELLER |
序号 | 名称 | 代号 | 数量 | 备注 |
1 | O形密封圈 | Q/HGOR010 | 6 | |
2 | O形密封圈 | Q/HGOR012 | 10 | |
3 | O形密封圈 | Q/HGOR015 | 6 | |
4 | O形密封圈 | Q/HGOR018 | 10 | |
5 | ED垫圈 | Q/HGEDM14 | 6 | |
6 | ED垫圈 | Q/HGEDM16 | 6 | |
7 | ED垫圈 | Q/HGEDM42 | 2 | |
8 | O型密封圈32.5×2.65 | GB/T 3452.1-2005 | 2 | |
9 | O型密封圈28×2.65 | GB/T 3452.1-2005 | 4 | |
10 | 垫圈 14 | JB/T 982-1977 | 4 | |
11 | 垫圈 18 | JB/T 982-1977 | 4 | |
12 | 底盘随车工具 | 1套 | 底盘带 | |
13 | 压力表(0-25MPa) | ф63 1/4BSP A型 | 1 | |
14 | 测压胶管 | 6400-10.162-50.204-1000 | 1 |
序号 | 代号 | 名称 | 数量 | 备注 |
1 | Q/HGOR010 | O形密封圈 | 6 | |
2 | Q/HGOR012 | O形密封圈 | 10 | |
3 | Q/HGOR015 | O形密封圈 | 6 | |
4 | Q/HGOR018 | O形密封圈 | 10 | |
5 | Q/HGEDM14 | ED垫圈 | 6 | |
6 | Q/HGEDM16 | ED垫圈 | 6 | |
7 | Q/HGEDM42 | ED垫圈 | 2 | |
8 | GB/T 3452.1-2005 | O型密封圈28×2.65 | 4 | |
9 | GB/T 3452.1-2005 | O型密封圈32.5×2.65 | 2 | |
10 | JB/T 982-1977 | 垫圈14 | 4 | |
11 | JB/T 982-1977 | 垫圈18 | 4 | |
12 | H-X100×20 | 回油过滤器滤芯 | 1 | |
13 | KIB-M30NS/010-KL2C | 接近开关 | 2 | |
14 | KIB-M30NS/010-KL2 | 接近开关 | 2 | |
15 | 10A、5A保险片 | 各2 |
HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车主要技术特征简介
HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车是中联重科股份有限公司环卫机械分公司在吸收多种国内外同类产品优点的基础上，自主开发、设计的新一代后装压缩式垃圾车。该车外形精巧美观，性能优良，操纵控制先进，采用后装压缩和双向压缩技术完成对城镇生活垃圾的收集转运，压缩比达1：2.5以上，其综合性能达到国内同类产品的先进水平。该车采用江铃JX1041TC26二类汽车底盘，品质优良，江铃JX1041TC26柴油发动机，功率强劲，油耗低，排放达到国IV标准。主要适用于城镇居民区、社区、大型厂矿、机关院校和狭窄街道老城区的桶装、袋装和散装生活垃圾的收运，有多种翻桶（斗）机构适应不同用户收集垃圾方式的需求。
其工作原理是：当填料斗装满垃圾后，刮板张开，滑板带动刮板一起向下移动，插入垃圾中进行破碎和首次压缩，刮板向前回转，进一步压实垃圾，刮板到位后随滑板向上移动，将垃圾压实并装填到垃圾箱中，然后回到起始位置。整个工作过程自动控制，在垃圾连续不断的压填时，推铲在挤压力的作用下，克服背压逐步后退，使垃圾均匀地充满整个垃圾箱。当垃圾压缩车在处理（或填埋）场卸出垃圾时，举起填装器，推铲向后移动，沿水平方向将垃圾箱里的垃圾推出。
主要性能与特点
主要构件垃圾箱、推铲和填装器均采用优质高强度锰钢制作 主要构件填装器、垃圾箱、推铲由Q345B高强锰钢制作而成，结构牢固，重量轻，刚度大，强度好。
装载能力强 采用双向压缩技术，压缩比可达1：2.5以上,生活垃圾经压缩后可达到600kg/m3以上。
电、液联合控制 利用电控和液压控制的优点，通过控制转换，保证了各机构动作准确可靠，提高了使用可靠性和效率。
发动机功率输出自动控制 发动机功率输出控制即油门控制通过电子油门控制器实现全自动控制，保证垃圾车在其各作业状态下，发动机能自动选择加速和怠速状态，避免了功率损耗和系统发热，耗油降低，经济性好。
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垃圾箱与填装器之间密封性好 垃圾箱与填装器之间采用特制橡胶条密封，密封性好，杜绝了二次污染。
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外观造型美观大方 垃圾箱前端部半密封,后端部有完整框架,两侧及顶面均为圆弧造型，结构合理，整机显得美观大方。
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先进的电控系统 采用进口PLC（可编程序控制器）集成控制，控制电路在PLC内生成，并采用逻辑回路保证各操作指令按顺序执行，外部只有线路连接，降低了故障发生率，避免了误操作造成的事故，提高了可靠性；特别设置的紧急制动按钮可使垃圾压填作业装置在任何状态或任何位置停止，保障作业人员、设备的安全；
高质量的进口元件 电气、液压系统的关键元器件采用进口元件，如： PLC可编程序控制器、接近开关、操作按钮、油缸密封件等，提高了垃圾车的使用可靠性；
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安全可靠 采用了先进的液压举升安全回路，其原理是在液压系统中的举升油缸上设置了单向平衡阀。该阀隔断了举升油缸与液压胶管的直接连接，即使油管爆裂，填装器也不会突然落下造成恶性事故，提高了使用安全性。
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方便的操作控制 作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，驾驶室内的作业控制盒可控制推挤卸料，车尾的作业控制盒则控制压填机构和提桶机构的作业，使用操作十分方便；特别是在垃圾填埋场，作业人员无须下车即可完成卸料。
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可选装电视监控 保证垃圾车在场地行驶和作业时的安全。
选装 根据用户要求，可选装垃圾压填无（有）线遥控装置、多种翻桶（斗）机构、填装器盖等。
主要技术参数
项 目 | 型 号 及 参 数 |
外形尺寸（长×宽×高） | 5995 mm×2100 mm×2570,2450 mm |
底盘型号 | JX1041TC26 |
发动机型号 | JX4D30B6H柴油发动机（国IV） |
发动机额定功率 | 85 kW/3400 r/min |
总质量 | 4495 kg |
***小转弯直径 | ≤11.6 m |
垃圾箱容积 | 3.6 m3 |
填装器容积 | 1 m3 |
装载作业一次工作循环时间 | ≤16s |
卸料作业一次工作循环时间 | ≤35 s |
控制方式 | 自动 |
产品先进性分析
本车具有多项专利技术。
垃圾箱容积大，垃圾箱总容积达3.6m3。
垃圾在压缩装填和运输过程中处于封闭状态，在垃圾车前后有污水箱用于储存垃圾经压缩后产生的污水，填装器盖消除了转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象，杜绝了二次污染。
采用双向压缩技术，压缩比可达1：2.5以上,生活垃圾经压缩后可达到600kg/m3以上。
采用自动、手动操作系统，在自动操作出现故障时可以手动操作操作，保证了垃圾车的高效率工作，为调试、维修和故障处理提供了极大的方便。
发动机功率输出自动控制。根据不同的工况发动机自动输出相应的功率，避免了功率损耗，减少了故障发生率，耗油降低，经济性好。
采用先进的PLC（可编程序控制器）集成控制，外部只有线路连接，降低了故障发生率，提高了可靠性。
具有较高的使用安全性。电路中设计了逻辑回路，实现各操作指令之间互锁，消除误操作带来的安全事故。设置的紧急制动按钮可消除带来安全事故的隐患。在举升填装器的液压系统中，设置了防爆阀，消除填装器因油管爆裂突然落下带来的恶性事故。
方便的操作控制。作业控制盒分别安装在驾驶室内和车尾，使用操作方便。
HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车在收运垃圾的过程中，对原松散的生活垃圾进行了压缩，减少了垃圾的容积，提高了垃圾的容重，从而提高了垃圾车的净载率和转运效率，减少了油耗，大大降低了运营成本。以与装载量3t底盘改制的散装垃圾车比较为例，净载率提高了约50％，转运效率提高了约35％，运营成本降低了20％以上。
产品稳定性与可靠性分析
湖北楚胜汽车有限公司环卫机械自2001年开始生产环卫机械。在长期的生产实践中已积累了丰富的设计、制造、装配、检验经验，建立了严格的生产、质量控制管理制度，所生产的扫路车质量和性能的稳定性与可靠性能满足各种用户非常严格的要求。
建立了完整的质量控制和监督体系，制定了完善的质量管理流程，通过了ISO9001产品质量认证。
通过引进、培养、教育、淘汰等多种方式，培养了一支高素质的设计、生产、质量控制员工队伍，确保产品质量的稳定和提高。
建立了液压系统试验台和液压系统检测台。对主要液压元器件进行抽检试验。对关键液压元件进行逐件检验。以确保液压元件的可靠性。
装备出厂前逐台进行24h试验运行，试验后更换液压油，以确保装备液压系统的可靠性。
建立了电气系统试验台和检测台，对重要电气元件进行抽样检验。确保电气元件的可靠性。
总之，HNY5041ZYSJ6系列压缩式垃圾车性能先进，结构合理，具有良好的稳定性和可靠性。
产品安全性与环保性分析
HNY5041ZYSJ6型压缩式垃圾车贯彻执行了国家及行业各项相关安全质量标准（我公司为行业标准“垃圾车”的起草单位），通过了国家认可的汽车产品质量检验中心的定型检验以及强检试验，并获得了中国强制认证即“3C”认证。
控制操作方面，通过逻辑电路实现各操作动作互锁，消除因误动作带来的安全事故，设置的紧急制动按钮可消除带来安全事故的隐患。设置的防爆阀，消除填装器因油管爆裂突然落下带来的恶性事故。
选用达到国IV排放标准的二类汽车底盘改装，贯彻执行了国家相关标准及法规的规定，通过了国家环保体系认证。
垃圾箱与填装器接合面用特制的橡胶密封条密封，垃圾因挤压产生的污水均流入垃圾箱前部和填装器下部的污水箱中。
垃圾在压缩运输过程中处于封闭状态，填装器盖完全遮盖住填装器投料口，消除转运过程车尾气流扰动造成垃圾尘屑飞扬的现象。
Ø GB7258 | 机动车运行安全技术条件 |
Ø GB1589-2005 | 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 |
Ø GB1495-2002 | 汽车加速行驶外噪声限值及测量方法 |
Ø GB17691-2005 | 车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法 |
Ø QC/T52-2000 | 垃圾车 |
Ø QC/T252-1998 | 专用汽车定型试验规程 |
Ø CNCA-02C-023-2008 | 机动车辆（汽车产品）强制性认证实施规则 |
Ø Q/OKAM1020006-2009 | 压缩式垃圾车 |
序号 | 证书号 | 专利号 | 核心技术名称 | 日期 |
1 | 3088664 | ZL201320112757.0 | 一种压缩垃圾车的后部支掌装置 | 20130304 |
2 | 2429179 | ZL201120561089.X | 一种环卫垃圾车的车厢后门密封装置 | 20111225 |
3 | 2435245 | ZL201120561078.2 | 一种压缩垃圾车举升油缸的节流装置 | 20111225 |
4 | 1319922 | ZL200910083470.3 | 压缩式垃圾车液压系统组合电磁换向阀装置 | 20090118 |
5 | 802346 | ZL200520050882.9 | 填充器锁紧装置 | 20060802 |
6 | 779039 | ZL200520050670.0 | 垃圾专用车 | 20060510 |
7 | 602562 | ZL03226890.4 | 压缩垃圾车提斗装置 | 20040204 |
8 | 603232 | ZL03226886.6 | 后装压缩式垃圾车通用提桶翻斗装置 | 20040204 |
9 | 861496 | ZL200520050881.4 | 一种排污口盖板开启装置 | 20070124 |
10 | 603336 | ZL03226887.4 | 垃圾箱箱盖装置 | 20040204 |
项目实施时间情况表：
内容 | 工作时间 | 责任部门 |
项目总体进度 | 合同规定时间内 | 公司各部门 |
项目采购 | 备有现货 | 技术中心、物流部 |
制造安装 | 技术中心、制造部 | |
调试、检验 | 技术中心、质量管理部、制造部 | |
发货计划 | 2天 | 营运管理部、制造部、销售公司 |
验收合格 | 1天 | 销售公司、用户单位 |
随车文件及附件交付 | 销售公司、用户单位 | |
培训计划 | 按用户需求 | 销售公司 |
实施本项目的主要技术人员情况表
拟任职位 | 姓名 | 职称 | 学历 | 工作/业务经 历年限 | 专业 |
总工程师 | 肖庆麟 | 高级工程师 | 本科 | 29年 | 建筑机械 |
高级项目经理 | 尹国麟 | 高级工程师 | 本科 | 31年 | 建筑机械 |
项目经理 | 李建华 | 高级工程师 | 本科 | 29年 | 汽车设计 |
项目副经理 | 罗邵均 | 高级工程师 | 本科 | 28年 | 汽车设计 |
项目组成员 | 卜伟 | 高级工程师 | 硕士研究生 | 10年 | 机械设计 |
项目组成员 | 李鸿 | 高级工程师 | 本科 | 25年 | 机械 |
项目组成员 | 盛利平 | 高级工程师 | 本科 | 18年 | 机械设计 |
项目组成员 | 秦娜 | 高级工程师 | 本科 | 24年 | 建筑机械 |
项目组成员 | 曾昭伟 | 高级工程师 | 本科 | 38年 | 建筑机械 |
项目完工期、实施进度
合同执行总体进度计划
我公司按合同要求交付给用户的产品是经过检验合格的，能立即投入使用的产品。
我公司郑重承诺：保证在招标方规定的期限内将合格的产品交到用户手中，并能立即投入使用。
产品制造开发进度计划
本次投标产品都是根据我公司的产品开发计划已于2012年完成了产品的设计、试制、试验、改进、鉴定，是成熟的定型产品，已销往全国各地。
工厂试验与出厂检验进度计划
本次产品在鉴定合同后，我公司计划在合同约定天内完成该产品总装、调试、出厂（例行）检验工作。
培训计划
我公司可负责用户单位操作人员来公司免费进行为期四天的培训工作，或我公司派人上门免费培训，培训分为理论部分和实际操作部分，并经考试合格后颁发培训合格证书，确保操作人员达到下列要求：
了解产品的结构及工作原理；
熟练掌握设备的操作、使用维护；
基本上能独立排除一般故障；
了解五十铃底盘车及发动机的使用和保修期注意事项（能够自行的设备）；
了解我公司设备的保修期和保修内容；
培训时间安排表：
序号 | 培 训 内 容 | 培训时间 |
1 | 产品结构介绍及工作原理 | 4小时 |
2 | 产品的操作、调整培训 | 8小时 |
3 | 产品的维护保养和常见故障的排除 | 2小时 |
4 | 培训考试 | 2小时 |
5 | 跟随设备使用 | 16小时 |
注：每天按8小时计算。
培训要求：受训人员应安排好手头工作，准时参加培训，特殊原因不能参加者须预先告知客户相关负责人及中标技术服务中心培训部，无故缺勤者，中标公司将严格按照有关考勤制度予以考勤，并通报客户***。
发运进度计划
本次产品在本次鉴定合同后，我公司计划在合同约定内完成该产品发运工作（产品发运方式为自驶方式，代办运输）。
安装调试、督导计划
本次产品是我公司成熟的定型产品，产品安装、调试工作均在产品出厂前在我公司内按照该产品的生产图纸、工艺文件、调试规程、检验规程等要求完成。我公司交付给用户的该投标产品为完成了安装、调试的合格产品。
现场调试和预验收进度计划
我方接受买方或其代表对产品质量的检验，服从买方或其代表在产品制造期间的质量监督，投标货物到达用户指定地点后由用户验收，验证车辆是否有损坏，动作及功能是否正常，在车辆被视为有故障时，我方在一天内完成调整，同时用户有权要求更换有故障的零部件，并再次进行验收；
试运行计划
投标货物到达用户指定地点并验收合格后，我方将派1～2名售后服务人员跟踪服务和培训7天，配合做好产品的试运行。
技术文件清单及交付进度计划
产品技术文件清单
序号 | 名称 | 单位 | 数量 | 备注 |
1 | 产品使用说明书 | 本 | 1 | |
2 | 产品合格证 | 份 | 1 | |
3 | 底盘车说明书 | 本 | 1 | |
4 | 底盘车合格证 | 份 | 1 | |
5 | 底盘车保修卡 | 份 | 1 | |
6 | 随车配件清单 | 份 | 1 | |
7 | 随车工具清单 | 份 | 1 | |
8 | 用户另购配件清单 | 份 | 有另购配件时才附 |
上述文件随投标产品整车验收、交付时一并交付。
相关配套措施
质量控制和质保期内维保计划
日期/时间 | 维护方案 | 备注 |
前15天 | 副发动机底盘车首次保养（在东风特约维修站），全车加注润滑脂。 | |
前后一个月 | 中标售后服务工程师上门检查，并按《技术服务表》项目逐项检查调整。 | |
第二个月 | 副发动机更换机油、机油滤清器。 | |
第四个月 | 中标售后服务工程师上门检查并按《技术服务表》项目逐项检查调整，更换主、副发动机机油、机油滤清器，更换冬季用低温液压油。 | |
第六个月 | 更换副发动机机油、机油滤清器，更换发动机空气滤清器滤芯，按低盘保养要求检查，保养底盘。 | |
第七个月 | 售后服务工程师上门检查、调整，并按《技术服务表》项目进行维修。 | |
第八个月 | 更换主、副发动机机油、机油滤清器。 | |
第十个月 | 更换主、副发动机机油，将液压油由冬季低温液压油更换为夏季用，46# 磨液压油，换下的冬季用油保存到冬季备用。 | |
第十二个月 | 售后服务工程师上门服务、检查、调整，主、副发动机机油更换，主、副发动机空气滤油器滤芯。 |
培训目标
我公司负责用户单位操作人员来公司进行为期四天的免费培训，或我公司派人上门免费培训(培训地点由客户方与我方协商确定)，培训分为理论部分和实际操作部分，并经考试合格后颁发培训合格证书，确保操作人员达到下列要求：
了解产品的结构及工作原理；
熟练掌握设备的操作、使用维护；
能熟练判断、处理常见故障，保障设备正常运行；
了解五十铃底盘车及发动机的使用和保修期注意事项；
了解我公司设备的保修期和保修内容。
培训资料
我公司将给受训人员提供以下培训资料：
我公司专门为受训产品所编写的培训教材；
我公司为售后服务人员及操作人员编写的《维修指南》。
培训时间和培训内容
培训的具体日期由客户方与我方协商确定，在发货前或发货后进行。单台产品的培训时间为4天（每天8h计）；多台产品则采取集中理论培训，实际操作跟踪分开的原则进行。具体培训时间和培训内容的安排如下：
培训时间和培训内容安排表：
序号 | 培 训 内 容 | 培训时间 |
1 | 产品结构及工作原理介绍 | 4h |
2 | 液压系统介绍 | 4h |
3 | 电气系统介绍 | 2h |
4 | 产品的操作、调整培训 | 4h |
5 | 产品的维修保养 | 4h |
6 | 常见故障的排除 | 4h |
7 | 培训考试 | 2h |
8 | 针对考试情况进行讲解、培训老师和受训人员互动 | 4h |
9 | 实际操作跟踪 | 4h |
培训要求
操作车辆类产品的操纵者应是取得A2及以上《机动车驾驶证》，并具有两年以上驾龄的驾驶员；
设备操纵者应首先熟读所操作型号产品的《使用说明书》，充分了解所操作产品的结构、工作原理及各部件的功能。
设备操纵者应接受本公司专职培训人员的培训，并经考核合格后，方能操作所培训产品的设备。
设备操纵者应有较强的工作责任心和职业道德。
培训日程及费用
课程名称 | 提供的资料 | 培训对象 | 培训地点 | 培训 费用 | |||
采购的相关车型 | 纸质授课大纲、多媒体授课教材 | 操作机手、设备管理人员 | 客户指定地点 | 免费 | |||
类别 | 职务 | 姓名 | 职称 | 资格证明（附复印件） | |||
发证 时间 | 级别 | 证号 | 专业 | ||||
售后 服务培训 人员 | 质检总管 | 傅社伟 | 售后服务高级管理师 | 2009.6 | 高级 | CGCCF007 11G0907471 | 培训师 |
服务中心 总经理 | 刘柏旺 | 售后服务高级管理师 | 2009.10 | 高级 | CGCCF007 11G0912577 | 培训师 | |
服务工程师 | 钟智辉 | 工程师 | 2006.11 | 中级 | B0806101000 0000336 | 电力电子技术 | |
服务工程师 | 蒋岳林 | 助理工程师 | 2007.6 | 初级 | NO.0114783 | 机械设计制造 | |
服务工程师 | 陈湘金 | 工程师 | 2006．6 | 中级 | HW29802074000 | 电子 | |
课程慨要：设备操作、维护、一般故障排除；
课程目的：通过培训，提升设备操作人员操作技能及产品维护保养知识。提高作人员水平及设备完好率；
教学方式：多媒体演示、现场讲解；
先决条件：由用户单位组织接受培训学员，提供授课场地及多媒体演示设备；
教材目录：由我司提供的本次采购车型的纸质授课大纲、多媒体授课教材范本。
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