浏阳的确是一个充满了潜力的油罐车市场。尽管只是隶属省会长沙的一个县级市，但浏阳不仅是世界闻名的花炮之乡，还是一处蕴藏着丰富砂石粘土矿资源的“宝地”。在过去的10年里，浏阳的砂石土矿主要向江西萍乡、宜春等市场供应，近几年随着长沙地铁等基建工程的动工，物流运输需求一直保持旺盛。

“蜗居”浏阳的神驰车队名气不算大，可是在本地的知名度却不低、规模也不小。廖光淮向记者介绍，车队老板的业务领域并不局限在物流行业，“几乎垄断了从省会长沙到浏阳的所有班线客车，认识本地许多有影响力的人物”。因此，即便在2015年砂石运输需求下滑的情况下，神驰车队依然风风火火、不愁货源。

即便车队面临的运输需求旺盛，可这并不意味着它们能够守株待兔、靠山吃老本。浏阳物流行业里多的是财大气粗的老板，与此同时，司机们对时效性的要求日益提高，在看似平静的表象下，酝酿着不知何时降临的“暴风雨”。

对于步步逼紧的竞争，神驰车队感受到了压力。车队的运营效率要提高、成本要下降，同时要兼顾司机的安全性和舒适性，这些当务之急的重担一部分就压在了廖光淮肩头。

作为车队队长，他认为选油罐车、选对油罐车是非常关键的。“油罐车的购置价格尽管重要，但不是***重要的。买回来的车一定要符合自己的工况，像我们从事砂石运输，比较看重的是车辆的可靠性、耐用性。”神驰车队每接一单，都要在客户要求的时限范围内完成作业，否则就会面临违约责任，因此，买回来的车辆不能坏、坏不起，耽误的不仅是工期、赔偿的不仅是罚款，还有公司的信誉和口碑。

“目前市场上大部分车型在品质上，总体而言大同小异。因此，如何面向我们这些终端用户提供合理的配置建议、能否提供周到高效的服务，在我们购车过程中，这些因素显得越来越重要。”

将这台X3000销售给神驰车队的陕汽一级经销商——湖南金驰重机有限公司在售前做了大量的准备工作。“前期我们双方做了大量的沟通，他们还到现场来记录了我们的使用工况，并多次派服务人员跟踪，给了我们一个***优化的油罐车配置方案。可以说，***终决定购买的原因，一个是陕汽品牌的确不错，有口皆碑；还有一个就是被经销商的诚意打动了。”

廖光淮表示，看中了陕汽团队整体表现出来的能力和实力，他们入手了一台8×4德龙X3000自卸车。千万不要小看这一台车的订单，或许就此撕开了浏阳砂石运输的口子。万事开头难，这一台车的***终交付，彰显的是陕汽服务型制造企业战略转型在市场上的实际执行效果，凝结了陕汽与经销商的相互支持和通力配合。

更重要的是，这台车从未让人失望。“实在是没什么好说的。”廖光淮说，“这台车用着很好，四点悬浮的驾驶室加上气囊座椅，驾驶员坐上去很舒服；430马力的潍柴发动机、法士特变速箱、汉德车桥，不仅承载性好，速度也能跑起来。”

在德龙X3000的开发中，陕汽融入正向研发理念，以客户为中心，借助产品、基础服务和后市场服务全方位立体***，实现省油、皮轻、耐用、轻松、安全 、智能6大突破，形成陕汽德龙X3000重卡在长途高端标载牵引车市场上的产品优势。

他没有言过其实。就在我们到访前的10分钟，电话里沟通说还停在门口的那辆X3000油罐车刚刚驶离公司，随同记者一同到访的经销商人员有些吃惊和遗憾地问：“按道理车子这会干完了活，不是应该回来了吗？”廖光淮笑笑，轻描淡写地说，“活干得快，司机自己又乐意多跑一趟，车就出去了。这台车现在队里吃香得很，大家都争着想开，省油、舒服，外观还有型，路上回头率不低呢！”一丝莫名且不易察觉的自豪感从他的话语中泄露。

要偷笑的不只是廖光淮，如果了解到用户如此青睐有加，“幕后英雄”陕汽只怕也会偷着乐。从设计之初，陕汽就致力于通过德龙X3000为用户带来产品与服务高度融合的“双重体验”。作为一款战略性产品，德龙X3000对于用户的意义不止步于提供高效物流工具，更重要的是，要为客户创造更大价值。

“陕汽稳定如一的品质用起来放心，响应及时的全程服务省心，周到热情的经销商贴心。此外，在合资浪潮一波高过一波的现在，陕汽还能始终如一的坚持自主创新，将重卡民族品牌发扬光大，我们一定要支持。”

静夜流深，花开别处。磨砺三年，祭出德龙X3000在高端标载牵引车市场成就一番作为、引领经济高效物流变革的陕汽，以务实之姿将这把锋芒毕露的利刃，同样插进了或将左右未来油罐车和载货车竞争格局的核心地带。