冷启动时油罐车抖是汽油车的普遍毛病。冷启动或者空挡候车的抖动现象***根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，油罐车提供的动力性就不够，油罐车就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把油罐车拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。

点火能量偏低车子冷启动时面临的***个问题就是低温，

油罐车发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷启动时应该多喷油以满足动力性的要求.油罐车火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，油罐车长时间使用，油罐车火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。

另外,点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致油罐车点火能量降低。

混合比不合适

油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的***低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断失误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了油罐车的动力输出，出现抖动现象。

气门和进气道积碳

如果油罐车发动机内的气门和进气道发生积碳，由于油罐车积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。

电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。 

各缸工况不同

同样，油罐车多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，油罐车火花塞的点火间隙和时间控制会出现不同，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。 

油罐车发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的不同，即有的间隙大，有的间隙小。在冷启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。

水温传感器失灵

如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，油罐车出现抖动当然是自然的。