因此消费者期待的是，企业能“网开一面”，考虑到消费者的负担，油罐车真正做到和国际油价联动，再不应该泛起“涨价同步飞快，跌价微乎其微”的具有中国特色的情况。
油罐车使用前的预备工作
。消费者从此过上了油价弹性猛涨的日子，再也没有低油价的回头路了。因此各大企业无不极尽能力去进步那么一点的燃油经济性。
　　3、初次使用油泵，泵内无引油，油罐车应预先加油，可通过进油口加入油料10升。既然油价不可能下降，那么即使零关税也是无济于事的。
　　从车主角度来看，一辆车***大的可变本钱就在于油耗上。
　　4、检查变速箱内润滑油油面，以到油面索塞孔的下缘为准，不足时添加齿轮油。当初取消养路费后，直接导致的是油价自由奔放的进步，却没有导致一批公路收费站的终结。消费者为此绝望，也是在所难免的。
　　5、检查变速箱操作杆，使之处于空档位置，检查取力箱操作手柄的位置，油罐车使之为水平向右位置，检查油门控制器，使其为***小。 成品油入口关税下调，是否意味着海内成品油价格会有所下降？学者的回答是否定的。不外，历尽多年磨练的消费者都知道，对企业的期待都是刻舟求剑。检查地链，使之与地面接触。
　　有数据为证，目前海内成品油消费中50%-60%的比例为入口原油加工而来，入口成品油关税下调却未能撼动目前的价格体系。由于海内成品油价格主要是由国家发改委制定，参考的是国际三地的原油交易价格，而不是入口成品油的价格，所以，这次成品油入口关税下调对海内成品油价格影响不大。
　　2、打开油车操作箱门，检查各阀门手柄，油罐车使之处于封闭状态（竖直位置）。简朴点说，此次下调成品油等商品的关税目的就是“鼓励入口”，不是为了拉低海内油价。
　　1、将导电杆插入地下，使之“接地”，若接地处干燥，可浇水使之湿润，保证接地良好。

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