在被列入“四大四小”重组格局之后，中国重汽水泥搅拌车集团也一直期望借助政策支持，改变水泥搅拌车行业的格局。
    
    　　不过，中国重汽水泥搅拌车集团虽然整合了成都王牌、福建汽车厂等名不见经传的商用车企业之后，其产能却未能迅速得到提升。以福建汽车厂为例，2010年，中国重汽水泥搅拌车集团对其进行了重组并开工建设中国重汽福建海西新厂区项目，按照理想状态，一期工程***早也要到2011年9月才能够建成。屋漏偏逢连夜雨，2010年12月底爆发的齐鲁银行诈骗案，直接牵连到中国重汽旗下的桥箱公司，涉案金额达5亿元。目前中国重汽已经对涉案金额计提坏账准备1亿元。区域重组尚未见成效，短时间显然无法有效提升中国重汽集团的产销量，这也让中国重汽水泥搅拌车集团的资金压力倍增，昔日重卡行业的“老大”正在不断面临挑战。
    
    　　目前，中国重汽集团的水泥搅拌车销量排名国内第二，***名是东风集团，第三名是一汽集团，但同时我们也能看到，排名第四位和第五位的陕重汽、福田汽车等“二线军团”正在奋力直追。根据中国汽车工业协会提供的数据显示，今年上半年陕重汽和福田汽车的重卡销量分别为65815和65746辆，同比增幅为2.07%和12.57%。中国重汽集团销量下滑，但排名与之接近的其他企业销量却在逐渐增长，中国重汽集团压力之大可想而知。
    
    　　有业内人士认为，“二线军团”的崛起正在改变水泥搅拌车格局，背负着重重压力的中国重汽水泥搅拌车却步入一个迷茫期。而要度过迷茫期，资金就变得越来越关键。
    
    　　近日，中国重汽水泥搅拌车高调在媒体进行宣传，对此刘峰认为：“具有极大资金需求的中国重汽，或许将通过造势，重塑受到诈骗案影响的形象，极有可能谋求新的融资计划。”
    
    　　数据显示，2011年7月28日，中国重汽集团持有的1.45亿股中国重汽限售股份上市流通，占总股本比例34.62%。不管是中国重汽集团选择减持，还是中国重汽选择增发股份，中国重汽的股价都将面临一定的压力。