“我国针对搅拌车的标准体系目前已初步建立，年内‘专用车驾驶室乘员保护’和‘专用车前下部防护装置标准’等三项国家强制标准将有望出台。而针对节能、噪音等领域的相关标准目前也正在修订过程中。”日前，全国汽车标准化技术委员会王学平表示。
    
    　　据介绍，截至目前，我国专用车强制标准已经达47项，可以覆盖到车辆的主动安全、一般安全、车辆结构、碰撞与防护等诸多方面。总体来说，我国水泥搅拌车的标准体系已经初步建立。但与发达国家相比，在很多领域尚有需修订和完善之处。
    
    　　为了保证专用车乘员的安全，国家将原来的专用车正面碰撞范围进一步扩大，把N1类车辆也纳入其中，并正式更名为“汽车正面碰撞乘员保护”。据了解，考虑到水泥搅拌车的主要事故类型为翻滚和前部碰撞，新修订的标准对驾驶室纵向结构强度及A柱上头的结构提出了明确要求。目前，该标准正在征求意见，有望在年内发布。届时，对于新定型的搅拌车产品，标准将从2012年1月1日起正式实施，而已定型产品将于2014年7月1日起实施。
    
    　　考虑到事故中小型车直接钻到大车底下的现象非常普遍，全国汽车标准化技术委员会还制定了“专用车前下部防护标准”。按照该标准要求，水泥搅拌车需要加装前下部防护装置，在专用车与小型车发生碰撞时，可以对小型车形成有效保护。
    
    　　目前这一标准在实施上不存在问题，但在使用中，可能会在一定程度上降低车辆的通过性，给搅拌车用户造成一些不便。据了解，该标准的实施，需要对整个驾驶室进行重新改进，需要的周期相对较长。因此，该标准有望于2015年对在用车实施，目的就是为广大车企留下一定的过渡期，用以开发新一代车型。
    
    　　同时，正在修订的7258标准目前也已报批，***快将在年内发布，明年1月1日将有望正式实施。这一标准是公安车管部门进行注册登记的依据，对商用车的结构提出了一定的要求。
    
    　　而对于业界普遍关心的搅拌车节能标准的推进，目前也取得了不小的进展。据介绍，“重型专用车燃料消耗量测试方法”已经报批；“重型汽车燃料消耗量标识”也正在进行可行性研究。根据工信部的要求，已经从行业骨干企业中抽取了400辆车进行相关试验。“按照要求，这一标准要先制定行业标准，再推出国家标准。目前相关的试验验证工作正在进行。根据既定要求，该行业标准***快会在今年8月份推出。”
    
    　　此外，目前我国执行的噪声限制还是欧洲20世纪90年代中期的标准，而国际噪声标准法规已有了新规定。所以，我国该领域的标准也正在修订过程中。按照原来的标准，定置噪声只针对在用车。修订之后，这一要求将有望纳入新车认证环节。
    
    　　全国汽车标准化技术委员会正在研究提出我国未来五年的专用车标准修订规划。该规划形成之后，将提交相关部门，作为行业管理的重要参考更多新闻：http://www.hbcsgw.com