我们在购买一辆崭新混凝土搅拌车后心情特别激动，对咱们广大朋友来说这可是一家人经济来源，也是一家人的希望。故我们在使用中要悲剧小心谨慎。下面我来分析下广大朋友在开搅拌车所要注意的几点问题提醒广大司机和车主朋友们：

    特点一：疲劳驾驶搅拌车与故意驾驶操作是同等责任。
   
    特点二：不注意观察、车辆制动不合格、超速行驶、不让行是多数事故起因。
    驾驶员在行车当中精神不集中，不注意观察路面情况引发的事故高发。肇事驾驶员陈述，在事故发生前，他们根本就没有发现受害者；有的事故是因肇事车辆在路口或人行横道线前未按规定让行引发，有的事故经检验车辆制动不符合国家标准，有的事故存在超速行驶的行为，还有的还存在酒后驾驶的行为。　　
   
    特点三：外省籍驾驶员肇事多、肇事驾驶员驾龄长很多事故不是驾驶员技术不过关，而是麻痹大意引起的。
   
    特点四：事故受害方大部分为非机动车从事故形态看，与行人之间事故为搅拌车倒车时发生，而与摩托车、非机动车事故都为侧面碰撞和同向刮擦。其中，有事故为搅拌车在路口右转弯过程中，没有让直行的非机动车先行，导致发生侧面碰撞并碾轧；有的搅拌车在人行横道线或路口附的近未减速，与横过道路或相对方向行驶的摩托车、非机动车侧面碰撞；有的超越非机动车中侧面刮擦非机动车后碾轧。
   
    特点五：雨天容易引发此类事故，多数事故发生在雨天，雨天死亡人数远高于城区雨天死亡事故的比例。
   
    商品混凝土行业对驾驶员管理松懈也是事故频发的主因：
   
    交警通过很长时间深入商品混凝土企业考察，总结出混凝土行业内部管理的5大问题：
   
    问题一：承包、挂靠车辆比例高，管理没有落到实处，有些只是流于形式。
    在搅拌车中，有15％的车是承包、挂靠的车辆，而企业对这部分车辆基本是处于只收钱、不管理或虽然管理，但措施难以落实的情况，这就呈现出部分车辆影响整体行业形象的情况。通报的事故和违法行为中也可以看出，搅拌车全部为有责事故的情形，运输行业中也是绝无仅有的，其事故率、违法率都远远高于公交车、出租车等客运车辆，也高于普通的货运车辆。
   
    问题二：驾驶员招聘门槛低，驾驶人整体素质偏低。
   搅拌车自重大、车身长，驾驶上比其他车辆难度高，特别是在城市道路车流、人流密集的情况下，需要设置较高的准入门槛。但根据交警部门的调查，目前混凝土车驾驶员的招聘，主要以熟人介绍为主，对驾驶人的安全资历情况缺少了解，驾驶人整体素质偏低。一些驾驶员酒后驾驶、肇事逃逸的情况就说明了这一点。同时，非本地区籍驾驶人比例较高，由于对路况不熟悉，且缺少必要的岗前培训，也易引发事故。
   
    问题三：计件工资制让很多驾驶员有多拉快跑的想法
    据调查，搅拌车驾驶员的工资以计件工资为主，部分企业有基本工资，但也比较低。驾驶员收入的高低，跟他跑的趟数挂钩，很多驾驶员都有多拉快跑的想法。虽然有些企业还设置200元左右的安全奖，但在整体收入中，份额极小，可以说只具有象征意义，起不到实际的作用。
   
    问题四：驾驶员工作时间安排不合理、劳动强度大。
    调查显示，由于人员配备不够，导致混凝土行业驾驶员工作时间都比较长，每人每天工作时间在8-10小时，在任务紧的时候，甚至达到14小时。
   
    问题五：车辆保养、检修存在隐患。
    车辆检测部门发现，大部分搅拌车的底盘采用日本进口底盘，由于日本车在制动上设计较精确，车辆超载后制动效能就会大幅下降，而长期超载则直接导致车辆制动无法达到标准。前面提到，交警部门查处的混凝土搅拌车违法行为中，多为超载。
   
    企业认为：
    对于驾驶员的管理是混凝土企业***头疼的问题，现在存在的问题是驾驶员供不应求，驾驶员流动很快，从这个公司跳到另一个公司，企业要重新培养一个新的驾驶员需要很多成本。
    驾驶员的罚单现在都是企业帮他们买单，实施驾驶员自己负责罚单的措施，驾驶员马上就选择跳槽不干了。